本文摘要：中新社德班11月30日电(记者 俞岚 周锐)深受债务危机困扰的欧盟，决定冒天下之大不韪，在征收航空碳税问题上“一条道走到黑”。30日在此间举行的联合国气候变化峰会上，欧盟气候谈判代表梅茨格重申，将航空业纳入碳排放交易体系的决定“不可更改”。 这意味着，自2012年1月1日起，所有降落在欧盟机场的航班，均要留下“绿色买路钱”。从公布征收航空碳税的决定开始，欧盟便遭到“围攻”。中国、美国、俄罗斯、印度等多个国家和航空业界都表示强烈反对，一些国家和组织纷纷提起诉讼。

中新社德班11月30日电(记者 俞岚 周锐)深受债务危机困扰的欧盟，决定冒天下之大不韪，在征收航空碳税问题上“一条道走到黑”。30日在此间举行的联合国气候变化峰会上，欧盟气候谈判代表梅茨格重申，将航空业纳入碳排放交易体系的决定“不可更改”。

这意味着，自2012年1月1日起，所有降落在欧盟机场的航班，均要留下“绿色买路钱”。从公布征收航空碳税的决定开始，欧盟便遭到“围攻”。中国、美国、俄罗斯、印度等多个国家和航空业界都表示强烈反对，一些国家和组织纷纷提起诉讼。在德班气候峰会上，“77国集团+中国”和“基础四国”在发言时均表示，欧盟将国际航空排放纳入排放交易体系，违反了《联合国气候变化框架公约》的原则和规定，将损害国际社会合作应对气候变化的努力。

但欧盟看来心意已决。在今天举行的欧盟代表团新闻会上，梅茨格说，征收航空碳税的决定是基于欧盟区域内法规，即“国内法”而作出，不管如何，欧盟都会执行。

业内人士预估，一旦航空碳税开始征收，仅2012年欧盟就可收获12亿美元资金。对于目前“很差钱”的欧盟来说，这是笔不小的收入。但欧盟的这一决定让很多国家“很受伤”。

据中航协秘书长魏振中预计，2012年，中国航空公司因为此项措施就将增加8亿元人民币成本，到2020年时则将增至30亿元。欧盟称，征收航空碳税是为了减少排放，应对气候变化。但航空业人士说，航空业每年运送超过20亿人次，承担着国际贸易总价值35%的货物运输和中转，创造了3300万个就业机会，但其排放仅占全球碳排放量的3%。

(完) .blkComment p a:link{text-decoration:none}.blkComment p a:hover{text-decoration:underline}.icon_sina, .icon_msn, .icon_fx{ background-position: 2px -1px}.icon_msn {background-position: -25px -1px;}.icon_fx {background-position: -240px -50px;}分享到: 欢迎发表评论我要评论 微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN052）。

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